بشرى سارة السعودية ستفتح رحلة مباشرة من جدة الى مراكش

ماعتقد هيئة الطيران المغربية تفتح لهم خط سير لمراكش مباشر
لاسباب كثيرة اهمها خسارة على الناقل الوطني المغربي

شكرا لمروركم

كلامكم صحيح يحتمل الخطاء وكلامي خطاء يحتمل الصواب
السعودية ستفتح محطات جديده حسب موقعها الرسمي وهي بورتسودان ثلاث رحلات اسبوعيا
ومحطة اخرى الى ملتان في باكستان اربع رحلات اسبوعيا
فما المانع من فتح خط مراكش
انا لا املك قرار فتح المحطة لمراكش ولاكن عندما وصلني الخبر وافرحني كثيرا احببت ادخال السرور على اعضاء المنتدى الذين يقضون سفرتهم في مراكش واغادير لعلمي بمقدار التعب الذي يعانونه .
وشكرا

فتح الخط مو خذني جيتك اول شي موافقه من المغرب ودراسه جدوى وتخصيص نوع طائره بعدين جدوله جدوله السناء هذي نزلت للاقسام المختصه مافيها المغرب ابد
والكلام دا ماصار منه اي شي ابدا
فتح اي خط طيران اقل شي يحتاج فتره لا تقل عن سنه

صحيح فتح الخط ليس بالشئ البسيط ويحتاج الى دراسة جدوى اقتصادية
وخاصة انه لم يمضى وقت كافي على فتح رحلة مباشرة من الرياض الى كازا
وانا من الناس اللي احيانا يصل عدد الركاب في احدى رحلات العودة من كازا لايتجاوز 60 راكب ولاكن الامر يحسب كاجمالى العام كاملا .
ولاكن ماوصلني كان شبة مؤكد من اكثر من شخص .
ولاكن كما يعلم الجميع ماكل مايعلم يقال ومن هنا الى نهاية شهر مارس نتمنى ان نسمع مايسعدنا في هذا الشأن وتحياتي لمرور الجميع على الموضوع .
فما كتب لايجبر احدا على تصديقة او تكذيبة هي معلومة وددت ايصالها لمحبي هذا المنتدى ربما تساعد في تخطيط احد لرحلة سعيدة مستقبلا ودمتم

الله اعرفه ان مطار كازا مخصص للشرق الاوسط
ومطار مراكش ل اوربا

لكن مافيه شي مستحيل

ويازين الاماراتيه على كل حال

ماهو شرط ان يخصص مطار لجهة معينة فيوجد اكثر من طيران عربي ينزل في مراكش
والخبر الخاص بالخطوط السعودية متداول بقوة في الكواليس بين موظفين الخطوط السعودية المعنيين بالامر رغم ان القسم الخاص بالجداول الخاصة بالكباتنة والمظيفين ليس لديه اي خبر بالموضوع كشئ رسمي .
ربنا يوفق ويتحقق حلمنا باذن الله

كان في اقتراح قبل سنه فتح وجهه طنجه ومراكش من الخطوط السعوديه
والرفض جاء من قبل المغرب

ممكن نعرف وش الطيران العربي اللي ينزل في مراكش باستثناء القطريه ترانزيت كازا ؟؟

الموضوع ياعزيزي سياسة اقتصاد للبلد

فتح محطات بمراكش او اي مدينة اخرى غير كازا
للخطوط السعوديه ((او غيرها))
يعني خسائر فادحه بالطيران المغربي
المعتمر او الحاج المغربي اعدادهم توصل لاكثر من ٧٠ الف حاج سنويا بموسم الحج واكثر من ٣٥٠ الف معتمر بموسم العمره

يعني تقريبا حوالي ٤٠٠ الف الى ٥٠٠ معتمر وحاج

واطرح منهم حوالي بالكثير بالكثير ٥٠ الف بالبركة يركبون الخطوط السعوديه لاداء مناسكهم

هل تعتقد الطيران المغرب او الحكومه المغربيه بتفرط بالاعداد هذه كلها لاجل تفتح محطة للخطوط السعودية لعيون عشاق الدبليو وكاش وستاربكس واكادير وطنجة !!؟؟؟؟؟؟؟

كذلك وهو الاهم الجدوى الاقتصاديه لهذه الشركات من فتح محطات اخرى

من غير المعقول شركة تفتح محطة وتسير رحلات بطائرات مكلفه والاقبال عليها ضعيف او مردودها المالي لايغطي التكاليف

نزول طائره بمدرج يعني تدفع ضريبة على اعادة تعبئة الوقود وضريبه على النزول للمدرج والضريبه مكلفه جدا

فمن غير معقول اسير رحله عدد ركابها لايتجاوز الربع
(( من غير المحطة الام كازا )) اللي هي محطة رئيسيه

وكذلك بالمثل للخطوط الخليجيه الاخرى

واللي يقول من اوروبا تنزل رحلات
اقوله عزيزي المسافه قريبه من مدن اوروبا لاتتجاوز الساعتين من ابعد نقطه ومو محتاج طائره كبيره

لكن رحلات الخليج محتاجه ٧ الى ٩ ساعات بالذهاب فانت تحتاج ( لطائره كبيره ) لايقل عدد ركابها عن ٣٠٠ لقدرتها على تحمل المسافه البعيده بالوقود

وتحياتي لك عزيزي

رحلات العمرة والحج للخطوط السعودية تنزل في جميع مطارات المغرب و لاينطبق عليها نظام الرحلات العادية

شاكر لكم لابداء ارائكم ووجهات نظركم

كل ماقاله الجميع محتمل وواقع ولاكن احب اضيف معلومة ان الخطوط السعودية لديها دعم من الحكومة في مسألة الوقود وهو دفع 10% من القيمة الفعلية كونها ناقل وطني وعندما تصل الى الوجهه المقصوده لاتتزود بالوقود الى بالقدر الذي يكفيها لرحلة العودة اضافة الى ماهو متبقي لديها من الرحلة .
واهم مافي الموضوع هو الجدوى الاقتصادية وعدد الركاب .
وكما يعلم الجميع ان طيران ناس فتح خط لكازا لمدة ثلاث شهور ثم توقف وذلك لعدم الجدوى منه .
ماكتبتة من انطلاق الرحلة ماهو الا مجرد خبر لم يتم تطبيقة ونتمنى ان يطبق وهذه امنية .
تحياتي لكم جميعا.....