عملية استعمال شركات الطيران للمطارات الثانويه للبلدان الاخري تحكمها عدة معايير اهمهما فتح المجال الجوي لشركات الطيران الوطنيه بين البلدين اي ان تكون الشركه مسجله في البلد الام مثال علي ذلك طيران العربيه المغرب وهي شركة اماراتيه مقرها الشارقه فتحت لها فرع في المغرب كشركه مغربيه هي الان لا تخدم فقط من مدن المغرب الي اوربا فقط ولكن تخدم بين المدن الاوربيه نفسها هذه نتيجة فتح الاجواء بين المغرب واوربا والبقاء للافضل والارخص فمثلا صدق او لا تصدق لعدم وجود جدوي اقتصاديه لا توجد اي شركه بريطانيه تسير رحلات مباشره الي كازا او طنجه في المقابل العربيه للطيران تسير رحلات للمدينتين من مطار جاتويك البريطاني كذلك الخطوط المغربيه تسير رحلات من هيثرو كذلك جاتويك ولا شركه بريطانيه تطير مباشر الي هاتين الوجهتين بالمقابل الشركات البريطانيه لديها رحلات مباشره يوميه الي مراكش اكثر من 6 رحلات يوميه اغادير اكثر من 4 رحلات يوميه فاس رحله يوميه الرباط رحله يوميه الصويره 3 رحلات في الاسبوع ورحلتين في الاسبوع الي وجده والدليل الاخر هو الخطوط القطريه اخذت قبل ايام الضوء الاخضر بتسيير رحلات مباشره الي مراكش بنظام الشير كود ممكن شرحه في مشاركه اخري الملخص ان شركات الطيران العربيه هي شركات حكوميه لا تؤمن بالمنافسه وتدعم من الحكومات بقوانين تبقيها علي قيد الحياة فلو رفع الدعم عنها ستكون كمريض الغيبوبه الذي ترفع عنه اجهزة التنفس اما الشركات الاوربيه فهي كيانات قائمه بذاتها
احب اقول للاخوان ان الرحله من جده الي كازا تقريبا 6 ساعات والرحله من لندن الي مراكش 4 ساعات يعني وقت الرحله مو كبير جدا المزعوط من السعوديه تكلف عليه التذكره في المتوسط 3000 ريال ورحلتي من لندن تكلف 340 ريال يعني فيه منافسه من عدة شركات والمضحك الخطوط المغربيه تسير من مراكش الي لندن رحله واحده كل 15 يوم لانها لاتستطيع المنافسه علي هذا الخط مع الشركات البريطانيه
ارجو ان اكون قد وفقت في ايضاح بعض الاسباب لماذا لاتسير شركات الطيران رحلات مباشره

__________________
ان تكون مجنونا في ارض الجنون خير من ان تكون العاقل الاوحد