المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Angellondon69

عملية استعمال شركات الطيران للمطارات الثانويه للبلدان الاخري تحكمها عدة معايير اهمهما فتح المجال الجوي لشركات الطيران الوطنيه بين البلدين اي ان تكون الشركه مسجله في البلد الام مثال علي ذلك طيران العربيه المغرب وهي شركة اماراتيه مقرها الشارقه فتحت لها فرع في المغرب كشركه مغربيه هي الان لا تخدم فقط من مدن المغرب الي اوربا فقط ولكن تخدم بين المدن الاوربيه نفسها هذه نتيجة فتح الاجواء بين المغرب واوربا والبقاء للافضل والارخص فمثلا صدق او لا تصدق لعدم وجود جدوي اقتصاديه لا توجد اي شركه بريطانيه تسير رحلات مباشره الي كازا او طنجه في المقابل العربيه للطيران تسير رحلات للمدينتين من مطار جاتويك البريطاني كذلك الخطوط المغربيه تسير رحلات من هيثرو كذلك جاتويك ولا شركه بريطانيه تطير مباشر الي هاتين الوجهتين بالمقابل الشركات البريطانيه لديها رحلات مباشره يوميه الي مراكش اكثر من 6 رحلات يوميه اغادير اكثر من 4 رحلات يوميه فاس رحله يوميه الرباط رحله يوميه الصويره 3 رحلات في الاسبوع ورحلتين في الاسبوع الي وجده والدليل الاخر هو الخطوط القطريه اخذت قبل ايام الضوء الاخضر بتسيير رحلات مباشره الي مراكش بنظام الشير كود ممكن شرحه في مشاركه اخري الملخص ان شركات الطيران العربيه هي شركات حكوميه لا تؤمن بالمنافسه وتدعم من الحكومات بقوانين تبقيها علي قيد الحياة فلو رفع الدعم عنها ستكون كمريض الغيبوبه الذي ترفع عنه اجهزة التنفس اما الشركات الاوربيه فهي كيانات قائمه بذاتها
احب اقول للاخوان ان الرحله من جده الي كازا تقريبا 6 ساعات والرحله من لندن الي مراكش 4 ساعات يعني وقت الرحله مو كبير جدا المزعوط من السعوديه تكلف عليه التذكره في المتوسط 3000 ريال ورحلتي من لندن تكلف 340 ريال يعني فيه منافسه من عدة شركات والمضحك الخطوط المغربيه تسير من مراكش الي لندن رحله واحده كل 15 يوم لانها لاتستطيع المنافسه علي هذا الخط مع الشركات البريطانيه
ارجو ان اكون قد وفقت في ايضاح بعض الاسباب لماذا لاتسير شركات الطيران رحلات مباشره