اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Angellondon69
الامان هو توأم السياحه والازدهار السياحي وفي نقاشنا هنا هو ليس محور اساسي لانه مؤثر خارجي بنفس المنطق نستطيع القول لولا ثورة تونس لما ارتفع عدد السياح الاجانب الي المغرب لان تونس كانت وجهتهم الاولي نحن هنا نتكلم عن بني تحتيه ماذا تمتلك والي اين وصلت والبني التحتيه معروفه ومن الممكن القياس علي ذلك
ولكن تبقي البني التحتيه ضعيفه او مهترئه او انها لا يجوز تسميتها ببني تحتيه سياحيه مثال صغير جدا لنترك المشاريع الجباره والمكلفه وننزل الي قاع الترويج السياحي وبديهياته والتي لم يتطرق لها من قبل وهي المطاعم اذكروا لي مطعم واحد في كبري مدن السياحه مراكش باستثناء مطعم الفاسيه الذي لكي تتغدي به كأنك تقدم طلب لمقابلة رئيس دوله او ملك
تبقي مطاعم بشقني او ابو جمعه او الامين التي عندما توصف هنا كأنك تتحدث عن مطاعم مثل مورانو او جولدن .
هل تسمي طرق المغرب طرق بغض النظر عن الطريق السيار مسارين في مدن محدده وباقي البلد بنيه طرقيه اقل ما يقال عنها مقبره استنادا الي معطيات الوفيات بسبب الطرق سنويا
بني تحتيه مواصلات اعتقد انه لا يجب الاسهاب في هذا فقطارات وخطوط الطرقيه تحكي عن نفسها
ما اريد ايصاله هو ان لا نجعل حبنا للمغرب يعمينا عن الواقع المرير
وللعلم هذه الخطوط العريضه لم نتطرق للتفاصيل بعد
تونس كانت تستقبل عددا اكبر من السياح في التسعينات لكن ابتداءا من 2006 و 2007 اصبحت الغلبة للمغرب
الثورة التونسية و العمليات الارهابية في باردو و سوسة اثرت كثيرا على النشاط السياحي في المغرب و ليس العكس فعدد السياح الفرنسيين تراجع للنصف لانهم فقدوا الثقة في المنطقة و اضحت كلها خطرة في نظرهم يعني موضوع ان عدد السياح الاجانب في المغرب ارتفع فقط بسبب الثورة التونسية كلام خاطيء تماما و اصلا تونس تعتمد بشكل كلي على سياحة الشاطيء و السياحة الشعبية الرخيصة عكس المغرب الذي يركز على سياحة المدن العتيقة و السياحة الراقية يعني لا يوجد اي وجه للمقارنة
تبالغ كثيرا في التقزيم من البنية التختية في المغرب و تتحدث عن الطريق السيار و كان طوله 30 او 40 كيلومتر و يربط بين مدينتين او ثلاثة ، لا يا حبيبي طول الطريق السيار في المغرب يتجاوز 1800 كيلومتر و يربط معظم مناطق و مدن البلاد من وجدة اقصى الشرق الى كازا اقصى الغرب و من طنجة اقصى الشمال الى اغادير جنوبا و هاته الشبمة في تطور و توسع مستمر ،ناهيك عن شبكة الطرق السريعة اي اللي فيها مسلكين ذهابا و ايابا و غير مؤدى عنها مثل التي تربط بين شيشاوة و الصويرة ، هاتلي بلد عربي واحد عنده شبكة طرق مماثلة ؟
و حتى الطرق العادية جيدة و تفي بالغرض و كذلك السكك الحديدية التي تنعدم في معظم الدول العربية و قريبا سنصبح اول بلد عربي يتوفر على القطار الفايق السرعة .. حوادث السير المميتة تتدخل فيها عوامل كثيرة مثل الافراط في السرعة و عدم احترام قانون السير و الحالة الميكانيكية للسيارات الخ و ان كان عدد الحوادث كبيرا في المغرب فهذا لا يعني بالضرورة ان طرق المغرب كارثية بالشكل الذي تصفه
بالنسبة للمطاعم مراكش كلها مطاعم راقية و يكفي ان اذكر palais mehdi و bo zin و nomad و le blokk و lotus و catanzaro و paillotte و غيرها و غيرها، المدينة العتيقة و الحي الشتوي و النخيل و جيليز كلهم مطاعم على اعلى مستوى ، اغلب زوار المغرب من الخليجيين يا دوب يعرفوا مدينة او مدينتين و بهالمدينتين كم مرقص فقط و كم مطعم شعبي و مفكرين حالهم عارفين البلد و يحاضرون على ضعف بنيتها و كذا و الحال ان منشات و بنية المغرب مشرفة جدا و تتفوق على عدة دول بترولية حتى