المغرب مابعد كورونا

بخصوص شركات الطيران فالعملية معقدة
صحيح كورونا ضربهم لكن قدروا يخفضون تكاليف التشغيل (سعر النفط رخيص + فصل موظفين + تقليل رواتب + إحالة طيارين للتقاعد) الى اخره
الآن أغلب شركات الطيران رجعت لنسبة تشغيل تقارب 20-30% من فترة قبل كورونا
بعض الشركات وصلت اعلى من هالرقم مع انخفاض تكفلة تشغيلها قدرت تقلل الخساير

***********

المشكلة في عالم الطيران انه اصلاً هامش الربح قليل
والاستثناء طبعا لشركات الطيران الامريكية لانها تعتمد على السوق المحلي بشكل كبير ولكونها اقتصادية بشكل مبالغ فيه سواء من ناحية سعة الطيارة وتصغير الكراسي وكثافة الرحلات وقلة الخدمات وكثرة الرسوم
الآن مع الأزمة بعض الشركات ستتجه للدمج والدمج امر معروف بعالم شركات الطيران وكلنا يتذكر دمج اميركان ايرلاينز اللي احدث ضجة والآن تعد ثاني او ثالث اكبر شركة بالعالم بأغلب المؤشرات

*********

نجي لأسعار التذاكر
مع الشرح السابق واتجاه سعر النفط للثبات او الزيادة بشكل طفيف والعودة التدريجية لشركات الطيران ودعم اغلب الحكومات لشركاتها وتفاءل الشركات بعودة الحركة بشكلها الطبيعي او شبه الطبيعي مع السنة الجديدة (مع طرح اللقاحات) فكل المؤشرات تؤكد ان اسعار التذاكر ستعود بشكل سريع لأسعار ما قبل كورونا لأغلب الشركات
التأثر سيكون غالباً بأن الوجهات لن تتم اعادتها تلقائياً بل ستتم إعادتها تدريجياً مع توفر الطلب عليها بحسب دراسة كل شركة طيران
مثلاً :
رحلة جدة - مراكش اللي فتحتها الخطوط السعودية السنة الماضية اعتقد راح تاخذ وقت لحد ما ترجع
ورحلة الرياض, جدة - كازا ما راح تكون بشكل يومي زي ما كان سابقاً
بل ستتم اعادتها تدريجيا - مثلا ثلاث رحلات بالأسبوع ثم اذا زاد الطلب اربع خمس لين توصل الشركة لهامش الربح اللي تطمح له وقد لا يكون كما كان قبل كورونا
وهذا جيد للشركات الكبيرة لقدراتها على توجيه رحلاتها للي يبي السوق ومرونتها بتقليل التكاليف
لكن سيء للشركات الصغيرة ولذلك قد نسمع عن استحوذات في الاشهر المقبلة واصلا حدث بعضها في اوروبا اعتقد

*********

الموضوع شيّق
واخذت راحتي بالكلام
وطوّلت الكلام
فاسمحوا بدون ملام
مرتاح احبك